Сенатори настояват за изтегляне на Tesla заради дефектни части, критикуват Илон Мъск за това, че обвинява клиентите
Двама сенатори са писали на Илон Мъск, висш изпълнителен директор на Tesla, призовавайки го „бързо“ да изтегли всички части на кормилното управление и окачването, които представляват риск за безопасността .
В писмото се цитира „тревожно“ разследване на Ройтерс, публикувано на 20 декември, което разкрива как Tesla обвинява шофьорите за чести повреди на компоненти, за които отдавна знае, че са дефектни.
„Пишем с изключителна загриженост след неотдавнашни доклади относно знанието на Tesla за пропуски в безопасността на своите превозни средства и укриване на причините за тези недостатъци от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата“, се посочва в писмото, което е подписано от сен. Ричард Блументал , от Кънектикът, и Едуард Дж. Марки, от Масачузетс.
Сенаторите призовават Мъск да коригира „очевидно неверни и подвеждащи твърдения“, направени пред агенцията по безопасност.
Докладът на Reuters установи, че Tesla е казала на NHTSA и клиентите, че честите повреди на дефектни части в нейните електрически превозни средства са причинени от „злоупотреба“ на водача, като например удар в бордюр. През 2020 г. Tesla даде това обяснение в писмо до агенцията по безопасност, обяснявайки защо няма да изтегли част от окачването, наречена задната връзка в Съединените щати, въпреки че току-що я е изтеглила в Китай.
Документите на Tesla, прегледани от Reuters, показват, че инженерите на автомобилния производител в продължение на години са проследявали чести повреди на задните връзки и други части на окачването, кормилното управление и осите, често при сравнително нови автомобили.
Компанията инструктира своите сервизни мениджъри да казват на клиентите, че частите не са дефектни, тъй като се бореше да овладее растящите гаранционни разходи, показват записите, прегледани от Reuters.
„Обезпокоени сме, че ще обвинявате клиентите си за тези провали“, се казва в писмото от Блументал и Марки, и двамата демократи. „Неприемливо е Tesla не само да се опитва да прехвърли отговорността за нестандартното качество на своите превозни средства върху хората, които ги купуват, но и да приведе същия погрешен аргумент пред NHTSA.“
Мъск и Тесла не отговориха незабавно на искания за коментар относно писмото на сенаторите. Нито един от тях не отговори на подробни въпроси на Ройтерс за разследването от 20 декември.
Шведската транспортна агенция заяви в петък, че разследва повреди в окачването в автомобили Tesla.
Разследването е подобно на това, проведено в съседна Норвегия, където Норвежката администрация за обществени пътища каза миналата седмица, че разглежда жалби на потребители за счупване на долните задни рамена за управление на нейните превозни средства Model S и X.
Марки и Блументал по-рано изразиха загриженост относно маркетинговите практики на Tesla и безопасността на технологията за автоматизирано шофиране.
През април сенаторите писаха на Мъск, разпитвайки го за друго разследване на Ройтерс, което съобщава, че групи служители на Tesla са разпространявали чрез вътрешна система за съобщения частни и понякога силно инвазивни записи от камерите на автомобили на клиенти.
